建造中的地铁汤申—东海岸线和跨岛线，日后将延长连接至樟宜机场第五搭客大厦，这座高科技的“巨无霸”航站楼，将巧妙地通过屋顶设计和自然采光营造舒适的环境。除了有两条新地铁线衔接，也会设有旅客自动捷运系统和自动走道，让乘客步行距离与现有体验差不多。

黄循财总理星期三（5月14日）为樟宜机场第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5）举行动土仪式。

根据樟宜机场集团的文告，T5将建造一个陆路交通中心，集合地铁、巴士、德士和其他交通服务。这是樟宜机场首例，有助加强樟宜机场与本地其他地区的衔接。

樟宜机场第五搭客大厦平面图。（樟宜机场集团提供）

与此同时，汤东线也将延长到T5，让乘客直达市中心，以及兀兰北站的新柔地铁系统。跨岛线也将连接T5，与榜鹅数码园区和裕廊湖区等主要枢纽无缝衔接。

陆路交通管理局发言人受询时说，具体的路线详情将在日后公布。

汤申—东海岸地铁线将岛国北部以至东边的公众带到T5地下地铁站，仿照雨树雕刻的柱子和天花板，为地铁站注入大自然元素。（樟宜机场集团构想图）

跨岛线的航空园站则会服务樟宜航空货运中心和樟宜东工业区等更广大的机场社群。

延伸阅读

新航和酷航将集中在樟宜机场T5运营
T5预计2030年代中期启用后，每年可接待的乘客多达5000万人次，使机场客容量增加约55％。到时，新航集团将集中在这个巨型航站楼运营。（邝启聪摄）
黄总理：大胆建造T5 助力我国下阶段发展
黄循财总理（中）星期三（5月14日）为樟宜机场T5主持动土仪式。（邝启聪摄）

樟宜机场集团总裁任锦荣致辞时说，T5的规模带来前所未见的挑战。“我们需要确保乘客不被T5的庞大规模吓倒，无论是从一端走到另一端，或是在寻找方向，尤其是对年长或行动不便的乘客。”

以我国城市与大自然融合的概念为灵感，楼顶由高低起伏的弧形屋顶叠加而成，宛如一片片落叶，为这座巨型的搭客大厦区分不同活动空间。相比一整片横跨整座建筑的屋顶，能营造更舒适的体验。（樟宜机场集团构想图）

T5采用“叶片”屋顶设计 营造不同感官体验

他指出，集团的愿景是打造一个巨型且舒适的T5。首先，T5采用“叶片”屋顶设计，让多片较小的屋顶在不同高度重叠，以提升乘客的感官体验。例如，休息区和购物街的屋顶会比较低，让整体氛围更温馨舒适；在较多人聚集的地方如移民厅等，屋顶则比较高。

再来，旅客自动捷运系统有助缩短乘客的步行距离。任锦荣说：“加上自动走道，T5的步行距离将于现有搭客大厦差不多。大部分抵境乘客可在下机的30分钟内，乘搭德士或地铁续程。T5的转机乘客也能在一小时内转搭另一趟班机。比目前的速度快！”

T5每年可接待的乘客多达5000万人次，飞抵的乘客会通过机场捷运或步行，前往抵境厅办理入境手续。（樟宜机场集团构想图）
柔和的阳光透过弧形屋顶，洒落在旅客步入离境厅的道路上，为旅程增添一抹温暖的活力。（樟宜机场集团构想图）
精心设计的垂直花园，如同一幅绿意盎然的画卷，迎接领取行李的旅客。（樟宜机场集团构想图）
旅客可以乘坐自动捷运系统通往T5所有建筑搭飞机，或从T5直达T2，前往樟宜机场其他区域。（樟宜机场集团构想图）

建在第二跑道底下的旅客自动捷运系统将把T5和第二搭客大厦（T2）连接起来。这个系统与目前的机场高架列车（Skytrain）类似。T5的空间设计可让乘客轻松找到登机门或机场捷运站，无须过度依赖告示牌探路。

T5将设立活动空间，让访客与家人朋友共创美好回忆。（樟宜机场集团构想图）

T5是樟宜东发展项目的一部分，预计2030年代中期完成。投入运作后，每年可接待的乘客多达5000万人次，使机场总客容量增至1.4亿人次，增幅约56%。樟宜东的其他发展项目包括第三条跑道、货运中心和其他航空及地面运输辅助设施。