外墙以黄色岩石打造，配以浅绿色的通风井隔板，使滨海市区地铁线谦道站融入四周的大自然，形成武吉巴督又一道风景线。
位于山景站和美世界站之间的谦道（Hume）站，今年获得临时入伙证，即将在2月28日迎来乘客。地铁站对面是绿意盎然的铁道走廊和武吉知马自然保护区；邻近还有用作二战纪念馆的旧福特车厂（Former Ford Factory）。
陆路交通管理局日前邀请媒体预先参观已大致完工的谦道站，介绍这个地铁站融合丰富自然与人文历史元素的设计理念。
入口处以武吉知马自然保护区的采石场、悬崖和地形为灵感，采用黄色花岗岩砌成；靠近铁道走廊的通风井则用绿色穿孔板围住，与后面茂密的植被融为一体。
地铁站内部以白色为主调，与二战纪念馆的风格相呼应。墙壁和天花板上灰色与白色、黄色和绿色的拼接条纹，分别象征着旧福特车厂、岩石和周遭的绿意，而月台地板上的黑色横竖相接条纹，既向铁路走廊的历史轨道致敬，又协助引导乘客有序地排队上车和前往闸门。
乘坐电动扶梯进入这个地下地铁站时，迎面可见描绘旧时福特车厂的画作。本地艺术家黄永强（André Wee）利用3D技术重新诠释这座1941年落成的车厂，素雅的颜色搭配经典的福特汽车，让乘客仿佛穿越回往昔岁月。
不远处的另一幅画作，以鲜艳的色彩描绘如今的场景：绿植环绕的二战纪念馆，吸引各个年龄层的访客参观；馆外是象征新兵担起保家卫国重任的授枪仪式，他们面向新加坡国旗整齐列队，朝气蓬勃。
这组“前世今生”画作名为“Continuity”（意为延续），通过新视角启发乘客对我国历史与发展的思考，也为出行体验增添色彩。
为加强乘客安全，谦道站是市区线首个在电动扶梯上下口安装方向指示灯的地铁站，避免公众误入反方向的电动扶梯，特别是那些“低头族”。类似功能也会在服务裕廊区域线等地铁线的未来地铁站采用。
此外，月台电梯内部装有镜子，协助轮椅者在倒退离开时，更清楚周围情况；电梯侧板中间也增设按钮，方便他们操作。
延伸阅读
早前因为附近发展项目和乘客不多，谦道站并未与同一带的市区线地铁站一起在2015年启用，而是在2014年于地底约20米深处建造“空壳”，即基本外部结构。
由于没有立即展开后续工程，团队最初用可砸破的面板（knock out panels）封住地面的开口，直到2021年开始装备（fit out）地铁站时，才开凿和除去面板。
为确保不影响列车运行，团队得事先改装内部的防火隔间和安装防洪墙，而当时地面没有入口，意味着所需的工程材料要通过轨道运送。
较重的结构钢和防火板等工程材料使用工程列车，从卡利巴株车厂运至谦道站；较轻的材料则由工程人员从约700米外的山景地铁站，用轨道推车送达。
由于每周只有两三天能在工程时段的凌晨1时至3时30分使用轨道，防火隔间改造工作花费约一年完成，包括获得相关批准。
在挖掘和地锚工作期间，团队也安装大量仪器，密切监测土地情况，确保对附近住宅和市区线没有造成影响。
土木工程完成后的另一挑战，就是如何分阶段测试谦道站系统，并把它融入整个市区线系统。
地铁站建筑和机电工程于2023年展开。每晚地铁停止运行后，只有最多两小时可以展开测试，因此陆交局与市区线运营者新捷运商讨，决定尽量在列车服务时段进行站内测试工作，例如警报和供电等系统测试，以加快进度。
不过，列车相关以及故障转移测试等会影响乘客服务的测试工作，则在有限的工程时间里进行。此外，大部分测试集中在武吉班让站和陈嘉庚站之间，让其他市区线路段可以继续例行维修和纠正工作。
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