在兀兰关卡开车通关时若随意插队，将被移民与关卡局人员制止，要求掉头重新排队。即使没有被当场拦下，若指挥中心通过监控画面发现插队行为，驾车者抵达通关柜台时也会被遣返。
屡劝不改者更可能列入黑名单，之后一段时间须改用其他交通方式通关。
每逢学校假期、长周末或公共假日，新柔长堤拥堵不堪，驾驶者受困车龙三小时是常有的事。面对有增无减的车流量，1999年启用的兀兰关卡如今基础设施承压，扩建工程分阶段开展中。移民局目前在繁忙时段灵活调配人手，动态调整通道用途，并严正看待插队乱象。
兀兰关卡综合行动指挥中心组长马尔迪亚纳（Mardiana）督察（43岁）日前接受《联合早报》采访时说，插队行为会让本已拥挤的通道堵上加堵。
有20年服务经验的马尔迪亚纳观察到，社交媒体盛行后，许多插队行为被曝光，驾驶者有所忌惮，情况已稍有改善。移民局并未提供有关兀兰关卡插队行为的数据。
每到平日上下班尖峰时段，以及每逢星期五下午2时起，出境人潮迅速增加。马尔迪亚纳说，若出境车龙从新山苏丹依斯干达大厦回堵至新马边界，移民局会通过社交媒体发出提醒，并视情况将部分货车通道改为汽车通道等，以避免境内交通也受到影响。
在巴士大厅，自动通关通道也可以灵活转换，处理入境或出境旅客。
延伸阅读
兀兰关卡风险评估与调查员梁惠欣督察（26岁）说，前线人员的挑战在于兼顾通关效率与安全控管。
例如，清晨越堤族骑电单车入境时若碰上雨天，骑士手指沾湿，自动通关系统难以识别指纹，须转由人工柜台处理，常导致拥堵，骑士情绪也会变得不耐烦。
她忆述，有一次，一名骑士因护照套太厚无法扫描，她上前协助拆除，不料护照夹层中的小纸条掉落，对方不满而出言辱骂。
“难题不时都有，考验着我们的协调应对能力，现场得判断和决策，也须保持高度警觉。”
移民局发言人说，综合行动指挥中心会实时监控交通状况，并利用数据研究交通趋势。
第一应变小组的关卡稽查官肯德里（Kendri Parwira，38岁）也分享经验说，他曾处理一起新加坡夫妇午夜试图携带数根伸缩棍入境的案件。对方辩称是用于验屋敲墙的工具，但说法明显站不住脚。
除了识别可疑人事物和应对突发事件，第一应变小组也常与警察部队配合，确保关卡安全无虞。
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