樟宜机场探讨提供小巴服务来满足六人以上旅客团体的需求，相关试点计划影响大型德士生意，引发司机不满。全国德士师傅协会介入调解，小巴服务试验暂停，直至另行通知。
为了给旅客提供更多出行选项，樟宜机场集团地面交通柜台试点推出小巴服务，满足六人及以上旅客团体的出行需求。以往，这个旅客群体主要由七人座及以上的大型德士（maxi cab）服务。
据媒体报道，小巴服务商疑让自家巴士优先载客，导致大型德士生意减少，引发司机不满。约50名大型德士司机星期四（2月13日）聚集在机场，就他们认为的不公正工作分配讨个说法。
驾驶德士25年的司机摩根（73岁）告诉《新明日报》，以前他每天可以在机场载客六趟左右，但小巴服务推出后，每天只能载客一两趟，“收入直接减半”。
樟宜机场集团星期五（14日）答复《联合早报》询问时说，很遗憾这项试点服务导致地面交通柜台与一些大型德士司机之间产生误解。
集团机场运营规划高级副总裁林长发说：“樟宜机场集团当然没有批准让小巴服务优先于大型德士服务，也没有批准小巴的调度方式。”
他表明，集团正与包括全国德士师傅协会在内的利益相关者协调此次纠纷的解决方案。在此期间，机场将停止小巴服务试点，直到另行通知。
樟宜机场地面交通柜台由兀兰运输服务公司（Woodlands Transport）运营，不过公司尚未回复本报的置评请求。
杨涴淩：此次事件并非罢工
全国职工总会助理秘书长、德士师傅协会顾问杨涴淩受询时说，德士师傅协会星期二（11日）晚上收到德士司机的反馈，指樟宜机场地面交通柜台的工作分配疑似对大型德士不公平。
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杨涴淩说，协会立刻采取行动与樟宜机场集团沟通，对方暂停了小巴试点计划，并重新审视流程，以确保透明度和工作分配的公平。
她也说，在双方协商期间，确实有一些大型德士司机和小巴司机在机场聚集，提出意见。协会也派出代表与这些司机沟通，听取他们的诉求。
她强调，此次事件并非罢工，当时提出反馈的司机们都在休息区，当乘客有需求时，司机们也继续提供服务。
杨涴淩说，协会继续与樟宜机场集团沟通，传达德士司机的顾虑，以找到公正且长期的解决策略。
樟宜机场集团和德士师傅协会也说，星期四机场的德士服务柜台，以及正常的德士服务都没有在事件中受到影响。
百胜德士（Prime Taxi）主席梁南兴受访时说，在假期旺季有部分旅客人数和行李数量多，兀兰运输认为一般豪华德士容不下，需要更大型车辆，才会在未沟通下就推出迷你巴士试运行，造成误会。
梁南兴星期四也前去现场协调，向受影响司机解释情况，并提醒他们作为服务业者不应随意中断服务，以免影响机场的服务和名誉。
本地最大德士公司康福德高（ComfortDelGro）回复《联合早报》时说，公司支持公平的商业行为，也相信所有的德士司机可以公平竞争。公司也说，相信樟宜机场集团和德士师傅协会能就这次事件，为所有利益相关者提供公平的解决方案。
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