尽管竞争加剧使客运收益承压，新加坡航空公司（SIA）截至3月底2024／25财年全年集团净利再创新高，达27亿7800万元，较2023／24财年高出3.9％。这一增长主要得益于塔新航空（Vistara）与印度航空公司（Air India）合并所带来的11亿元一次过非现金会计收益。
这个净利高于市场共识。彭博社汇编数据显示，市场预期新航集团全年净利将跌至23亿6000万元，低于2023／24财年的26亿8000万元。
塔新航空和印度航空的合并是在2024年11月完成。根据新航星期四（5月15日）闭市后发布的业绩，合并所取得的一次过收益，更是使到集团下半年净利大增65.0％至20亿3600万元。
据了解，新航员工将获得7.45个月的花红，比一年前的7.94个月稍低。新航发言人向《联合早报》确认，员工将获得利润分享花红，以表彰他们在2024/25财年的奉献和辛勤工作。这是根据新航与工会达成的长期使用公式。但发言人并没透露公式和花红的具体细节。
这家主板挂牌公司的董事会建议在8月27日派发每股30分的年终股息，低于一年前的每股38分。这使到全年股息达到每股40分，低于一年前的每股48分。股票注册截止日期是8月11日。
业绩报告显示，受2024／25财年航空旅行需求强劲和货运量上升的推动，新航集团的全年总营收正如市场预期的再创新高，增加2.8％至195亿4000万元。新航和旗下廉价航空公司酷航的合计客运量劲增8.1％至3940万人次，创下历史新高。
新航全年总开支增长9.5%
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同时，集团全年总开支增加9.5％至178亿3100万元，主要因非燃油开支增加11.0％至124亿4500万元。
集团全年营业盈利在经历两年强劲上扬之后，大跌37.3％至17亿零900万元，远低于彭博社汇编市场共识的19亿6000万元。新航管理层指出，营业运盈利的大幅下跌，反映客运收益（passenger yield）因市场竞争而下跌5.5％至每乘客每公里10.3分。
新航指出，创纪录的客运量，在一定程度上缓解了客运收益受压对营运盈利的影响。
集团下半年总营收增加1.9％至100亿4200万元的纪录高位，总开支则增加5.2％至91亿2900万元，营业盈利则下跌22.1％至9亿1400万元。
对于业务展望，管理层说：“凭借坚实的基础和长期的战略投资，新航集团很有条件应对全球贸易和宏观经济不确定性的影响。”
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